重生2010:我加点做大佬 第731节(3 / 4)

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  “赵司长客气了,我今天过来,也是想要谈桩生意。”
  陈河宇淡淡一笑,见对方上道,于是直奔主题道。
  “不着急,陈先生难得来一次,至少也要上楼先喝杯茶嘛,是不是啊俊民?”
  赵逸亮乐呵呵道,说罢碰了碰一旁的孟俊民。
  两人均是沪城公共交通领域的大佬级人物,所处一个系统之内,平日里素有交情。
  孟俊民眼咕噜一转,秒懂赵逸亮的意思,随即笑着附和道:“陈先生,air bus飞行巴士的合营一事,秦老亲自交代过我和老赵,您只管吩咐,我们定然积极配合。”
  两人相视一笑,态度颇为主动。
  秦老?
  陈河宇愣了一下,心中明悟,旋即露齿一笑,淡淡说道:“那就麻烦了。”
  air bus合营的章程,基本与高速公路的ppp模式相同,采用公私合营的方式,将投资、建设和运营分开,风险平摊的同时,也能做到利益均分。
  内容主要集中在三方面:
  投资:由山海资本牵头,把投资金额划分为收益期权,向项目注入资金资,通过建设、运营和维护air bus空中线路获得回报。
  陈河宇打算在华东地区进行试点,首批投入2000辆air bus,用来分流小型机场的载客量,提高乘客的流转速度。
  一辆air bus的售价是2998万华币,集采价格可以给到7.8的折扣力度,一期项目的总资金为600亿华币,包含前期的站点建设、人工和采购成本。
  以20年为例,核算出每一条线路、每一辆air bus的运营成本,前10年是本金回收期,后10年是利润共享期。
  建设:由投资企业和沪城交通司参与空中飞行线路的设计、地面站点施工和设备采购等工作,共同承担项目建设的责任。
  运营:由大米汽车、投资企业和山海集团负责air bus的日常运营管理,包括收费、道路维护、交通管理等。
  换而言之,接入民间资本,加快飞行巴士的应用普及。
  一行人来到三楼的会议室。
  ‘莫斯’从包里掏出一沓文件,分发给众人。
  赵逸亮道了一声谢,主动接过来,开始认真翻阅。
  陈河宇则端起一杯热茶,细细抿上一口,坐等对方回复。
  ……
  数千里之外的东南雅,潮湿闷热的密林中。
  一个二十多岁的年轻人,警惕地观察着四周,每到一处岔路口,他就会摸出电量所剩无几的手机,仔细分辨好方向,继而接着赶路。
  脚上满是水泡,脸颊上全是伤痕,他却毫不在意,一声不吭地继续赶路,朝着边境线摸去。
  至于平坦宽阔的大路,他压根就不敢走!
  第522章 北灰平头哥,生死看淡不服就干!
  2月20日,特夫雅法。
  一轮暖阳缓缓升空,温煦的光线挥洒而下,平日里喧嚣热闹的市中心,此刻却空无一人。 ↑返回顶部↑

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