分卷(92)（3 / 4）
藤原拓海当然不可能无视这点。
与其胆战心惊地减速通过，或者冒险加速、然后随时可能陷入打滑或者转向不足的沮丧境地倒不如一开始就主动漂起来，牺牲少量的速度，将它变成可以被他精确控制的转向过度。
而在狼狈闪开、最后发现只是虚惊一场的观众眼里，秋名86的四轮漂移动作完美得简直像一件艺术品，精确得简直不需要反舵动作般，眨眼间就被人举重若轻地完成了。
像骤风般刮过弯道后，看似狂猛的车尾并没有继续夸张的甩动，车头更是在顺畅的油门控制下完成了再加速。
黑白相间的车影恢复稳定，以犹如嘲讽的神色漠然而过。
只剩下被车尾和轮胎刮起的路面薄灰和碎石，混入烟尘灰雾里，扑向护栏外看傻的众人还有同样看呆、这时才进入弯道的秋山延彦。
难以置信。
观众们看得瞠目结舌，连不小心吃进了不少灰土的事实都毫无自觉：秋名86的实力竟然已经到了这种地步吗？！
不知道是不是我的错觉，总觉得它比秋名跟高桥凉介比赛的那次，还要更加厉害了！
马力，是马力！马力绝对增强了吧？！是换引擎了吗？！
近距离观看那种魄力十足的恐怖漂移，简直让我不寒而栗那真的是人类能完成的动作吗？
在才跑了一晚的山道上这样全速冲刺，他不仅是个天才，还是个不折不扣的疯子吧！
呜哇，我真的是太感动了，不愧是我们群马下坡的NO.1啊。
我们眼里是超越极限的表演，86可能还心有余力吧
这么远赶来就是为了看他的四轮漂移，实在是太值得了。
我也是啊，但就算是满足了心愿，今晚也肯定睡不着觉了，绝对会满脑子都在不停回放吧。
堪比特摄镜头的画面，那种魅力十足的跑法，秋名86真是独一无二的。
琦玉这边的车手技术果然跟86的不在一个水平线上，才第一个弯位，比赛就已经结束了。
秋山延彦虽然卖力地追赶着，但两人间悬殊的技术差距，在C1就已经被体现得淋漓尽致。
等到第二个弯位时，他只刚好捕捉到86离开弯位后尾灯消失的瞬间。
唉。
就算对这样的情况早有预料，秋山延彦也还是露出了虽然称不上沮丧、但明显郁闷的神情。
比赛可能会以让常人想象不到的快速结束吧？
在山顶等待的D计划车队中，松本径直做出了判断。
每在定峰山路上行驶一周，由于对赛道的熟悉程度在不断上升，藤原拓海所花费的时间也在逐次缩短。
这点在第一晚练习时，无疑是最明显的。
到了第二天的白天，由于过往车辆的增加，他在练车时不得不多留安全余地，这个幅度才有所减小。
加上越到后期，能提升的空间就越微小，从一开始的12秒的圈速提升，再到0.20.8秒间的区别。
但他的平均时速，的的确确是在不断地变好的这样的绝高效率，实在是让人感到恐怖。
光是在第一晚的试跑里，就已经被藤原拓海颠得狼狈呕吐的松本修一，在稍微恢复了精神后，就重新坐上了86。 ↑返回顶部↑
与其胆战心惊地减速通过，或者冒险加速、然后随时可能陷入打滑或者转向不足的沮丧境地倒不如一开始就主动漂起来，牺牲少量的速度，将它变成可以被他精确控制的转向过度。
而在狼狈闪开、最后发现只是虚惊一场的观众眼里，秋名86的四轮漂移动作完美得简直像一件艺术品，精确得简直不需要反舵动作般，眨眼间就被人举重若轻地完成了。
像骤风般刮过弯道后，看似狂猛的车尾并没有继续夸张的甩动，车头更是在顺畅的油门控制下完成了再加速。
黑白相间的车影恢复稳定，以犹如嘲讽的神色漠然而过。
只剩下被车尾和轮胎刮起的路面薄灰和碎石，混入烟尘灰雾里，扑向护栏外看傻的众人还有同样看呆、这时才进入弯道的秋山延彦。
难以置信。
观众们看得瞠目结舌，连不小心吃进了不少灰土的事实都毫无自觉：秋名86的实力竟然已经到了这种地步吗？！
不知道是不是我的错觉，总觉得它比秋名跟高桥凉介比赛的那次，还要更加厉害了！
马力，是马力！马力绝对增强了吧？！是换引擎了吗？！
近距离观看那种魄力十足的恐怖漂移，简直让我不寒而栗那真的是人类能完成的动作吗？
在才跑了一晚的山道上这样全速冲刺，他不仅是个天才，还是个不折不扣的疯子吧！
呜哇，我真的是太感动了，不愧是我们群马下坡的NO.1啊。
我们眼里是超越极限的表演，86可能还心有余力吧
这么远赶来就是为了看他的四轮漂移，实在是太值得了。
我也是啊，但就算是满足了心愿，今晚也肯定睡不着觉了，绝对会满脑子都在不停回放吧。
堪比特摄镜头的画面，那种魅力十足的跑法，秋名86真是独一无二的。
琦玉这边的车手技术果然跟86的不在一个水平线上，才第一个弯位，比赛就已经结束了。
秋山延彦虽然卖力地追赶着，但两人间悬殊的技术差距，在C1就已经被体现得淋漓尽致。
等到第二个弯位时，他只刚好捕捉到86离开弯位后尾灯消失的瞬间。
唉。
就算对这样的情况早有预料，秋山延彦也还是露出了虽然称不上沮丧、但明显郁闷的神情。
比赛可能会以让常人想象不到的快速结束吧？
在山顶等待的D计划车队中，松本径直做出了判断。
每在定峰山路上行驶一周，由于对赛道的熟悉程度在不断上升，藤原拓海所花费的时间也在逐次缩短。
这点在第一晚练习时，无疑是最明显的。
到了第二天的白天，由于过往车辆的增加，他在练车时不得不多留安全余地，这个幅度才有所减小。
加上越到后期，能提升的空间就越微小，从一开始的12秒的圈速提升，再到0.20.8秒间的区别。
但他的平均时速，的的确确是在不断地变好的这样的绝高效率，实在是让人感到恐怖。
光是在第一晚的试跑里，就已经被藤原拓海颠得狼狈呕吐的松本修一，在稍微恢复了精神后，就重新坐上了86。 ↑返回顶部↑
