分卷(88)（3 / 4）
若无其事地说出这句话后，被在场众人密切关注的熊猫TRUENO，就倏然弹射了出去。
从山顶的停车坪到第一个弯位处，只有一段很短的距离。
亲眼看着那道黑白车影以流畅无比的利落身姿掠过第一个弯位、消失在山壁后时，D计划的其他成员们不禁露出了淡淡的微笑。
而琦玉西北联盟车队的人，神色则转为凝重了。
只是第一个弯位，对手肯定没有拿出全部的实力。秋山延彦习惯性地用食指推了推眼镜，皱着眉说：但还是能一眼看出，他的车是不是一般的高明。
比起实际驾驶，秋山延彦更擅长的无疑是技术分析。
连他都说出这样的话，车队的其他成员的心情不禁变得紧张起来。
嗯，秋山涉毫不犹豫地肯定了他的话。他双目放光地盯着对方车影消失的方向，只觉浑身的血液都前所未有地沸腾了起来：光是看他转第一个弯时的动作，不管是谁都会知道那是个恐怖的对手吧。
绝对比他迄今为止、接触过的任何对手都要来得强悍。
不可思议，那绝对不是一部经过普通改装的86！我的斗志从来没有这么高昂过。在亲眼目睹过那样的画面后，秋山涉只觉无比技痒，不禁急躁地看向了延彦：喂，他们跑第二轮时我可以追上去吗？
不行。
秋山延彦不假思索地拒绝了他冲动的要求：对手车队的组织者，可绝对是个分析能力跟我不相上下甚至可能更强的家伙。你的实力不能那么快就暴露在他们面前。
啧！
尽管开口前就感觉出可能会被拒绝，秋山涉还是极度不爽地撇了撇嘴。
到底为了大局考虑，他在一脚踹上护栏、略微泄愤后，就恢复了理智。
只是在安静了一会儿后，他忍不住再次跟堂哥确认：不论如何，你必须在第二轮里安排我跟他对决！
我知道了。秋山延彦一如既往的平静：你冷静一下，我会尽量的。
琦玉西北联盟车队的人，只能站在出发点处看两部对手车从直线加速到切入第一个弯位的动作。
而不惜从群马县驱车两小时前来，这时分布在顶峰山路各个弯位上的山路爱好者们，则殷切地期待着让D计划王牌车手的过弯表演。
没有人知道这时坐在86的副驾上、会被无数人羡慕嫉妒的松本修一，内心的震惊。
能被高桥凉介专程聘请的他，毫无疑问是一位经验丰富、曾为不少职业车队服务的高级技师。
也正是因为曾经坐过无数次驾驶着队内性能顶尖的车子、在赛道上全速奔驰的职业车手的副驾，他才能轻描淡写地说出拓海不用顾虑他，按照自己节奏去跑。
可这真的是山路车手能有的水准吗？
松本修一从来没有想象过，他会有被来势猛烈、却又诡异地以顺时针旋转的方式推挤着他的五脏六腑的G力折腾得胃里翻涌，严重不适的一天。
光是确保笔电不在这种强横的作用力下乱飞出去，就已经让他感到精疲力竭。
更别说，他的任务还是要趁着短直路的缝隙打字记录数据了。
这个念头刚一涌现，手心不知从什么时候起已经冒汗的他，差点没能抓住被骤然打横的车身而狠狠甩飞出去的笔记本电脑。
这里路况的太差了。这么评价着时，并没有关注副驾上技师状况的藤原拓海，语调里依然冷静得没有半点波澜：砂石和坑洞太多，路面也偏窄，地面附着力变得太不可靠。为了安全和速度的考虑，跑法要以四轮漂移为主。
这是他从无数场拉力赛中跑出来的经验别说是FR了，就算是驾驶着4WD，在路面状况令人无法信任的情况下，比起采用需要更精准的抓地力判断、一旦失控就容易陷入令人沮丧的转向不足的情况的抓地跑法，显然是能被他自由自在地控制着的过度转向要更合适。
说出这段话后，渐渐摸索出这条山道的真正脾气，能按照自己的节奏来跑的拓海，才开始真正地逐渐释放出80%的实力。 ↑返回顶部↑
从山顶的停车坪到第一个弯位处，只有一段很短的距离。
亲眼看着那道黑白车影以流畅无比的利落身姿掠过第一个弯位、消失在山壁后时，D计划的其他成员们不禁露出了淡淡的微笑。
而琦玉西北联盟车队的人，神色则转为凝重了。
只是第一个弯位，对手肯定没有拿出全部的实力。秋山延彦习惯性地用食指推了推眼镜，皱着眉说：但还是能一眼看出，他的车是不是一般的高明。
比起实际驾驶，秋山延彦更擅长的无疑是技术分析。
连他都说出这样的话，车队的其他成员的心情不禁变得紧张起来。
嗯，秋山涉毫不犹豫地肯定了他的话。他双目放光地盯着对方车影消失的方向，只觉浑身的血液都前所未有地沸腾了起来：光是看他转第一个弯时的动作，不管是谁都会知道那是个恐怖的对手吧。
绝对比他迄今为止、接触过的任何对手都要来得强悍。
不可思议，那绝对不是一部经过普通改装的86！我的斗志从来没有这么高昂过。在亲眼目睹过那样的画面后，秋山涉只觉无比技痒，不禁急躁地看向了延彦：喂，他们跑第二轮时我可以追上去吗？
不行。
秋山延彦不假思索地拒绝了他冲动的要求：对手车队的组织者，可绝对是个分析能力跟我不相上下甚至可能更强的家伙。你的实力不能那么快就暴露在他们面前。
啧！
尽管开口前就感觉出可能会被拒绝，秋山涉还是极度不爽地撇了撇嘴。
到底为了大局考虑，他在一脚踹上护栏、略微泄愤后，就恢复了理智。
只是在安静了一会儿后，他忍不住再次跟堂哥确认：不论如何，你必须在第二轮里安排我跟他对决！
我知道了。秋山延彦一如既往的平静：你冷静一下，我会尽量的。
琦玉西北联盟车队的人，只能站在出发点处看两部对手车从直线加速到切入第一个弯位的动作。
而不惜从群马县驱车两小时前来，这时分布在顶峰山路各个弯位上的山路爱好者们，则殷切地期待着让D计划王牌车手的过弯表演。
没有人知道这时坐在86的副驾上、会被无数人羡慕嫉妒的松本修一，内心的震惊。
能被高桥凉介专程聘请的他，毫无疑问是一位经验丰富、曾为不少职业车队服务的高级技师。
也正是因为曾经坐过无数次驾驶着队内性能顶尖的车子、在赛道上全速奔驰的职业车手的副驾，他才能轻描淡写地说出拓海不用顾虑他，按照自己节奏去跑。
可这真的是山路车手能有的水准吗？
松本修一从来没有想象过，他会有被来势猛烈、却又诡异地以顺时针旋转的方式推挤着他的五脏六腑的G力折腾得胃里翻涌，严重不适的一天。
光是确保笔电不在这种强横的作用力下乱飞出去，就已经让他感到精疲力竭。
更别说，他的任务还是要趁着短直路的缝隙打字记录数据了。
这个念头刚一涌现，手心不知从什么时候起已经冒汗的他，差点没能抓住被骤然打横的车身而狠狠甩飞出去的笔记本电脑。
这里路况的太差了。这么评价着时，并没有关注副驾上技师状况的藤原拓海，语调里依然冷静得没有半点波澜：砂石和坑洞太多，路面也偏窄，地面附着力变得太不可靠。为了安全和速度的考虑，跑法要以四轮漂移为主。
这是他从无数场拉力赛中跑出来的经验别说是FR了，就算是驾驶着4WD，在路面状况令人无法信任的情况下，比起采用需要更精准的抓地力判断、一旦失控就容易陷入令人沮丧的转向不足的情况的抓地跑法，显然是能被他自由自在地控制着的过度转向要更合适。
说出这段话后，渐渐摸索出这条山道的真正脾气，能按照自己的节奏来跑的拓海，才开始真正地逐渐释放出80%的实力。 ↑返回顶部↑
