新官路商途 第559节（2 / 4）
毕竟国内汽车工业，目前也正处于引进及消化海外汽车技术阶段，而且还是中低端技术，这是不争的事实。
蜗巢科技想要在现有的电动汽车雏形技术上，直接融合海外中高端汽车技术，确实只能将这平台放到海外，甚至在股权结构上，都要以欧美资本为主。
不要以为华尔街的金融家们都是吃素的。
事实上，蜗巢科技真要找到合作者，在锂电基础上，开发出成熟、为市场接受的电动汽车产品，哪怕蜗巢科技不参与最终的产品利益分享，仅仅是做锂电及相应技术的供应商，未来的发展空间就极需想象力去描绘。
每一辆电动汽车所采用的锂电池，相当于六七千支手机或上千台笔记本电脑，电动汽车市场发展起来，会给未来的锂电池市场提供何等广阔的想象空间？
这两年国内像华瑞电子等企业，突飞猛进的上镍氢电池生产线，一个核心逻辑就是ev1、普锐斯等车企在新能源汽车领域的尝试，给镍氢电池市场带来逾百倍的想象空间。
如果蜗巢科技或其他锂电及汽车厂商，能解决锂电热失控等安全问题，以其在能量密度上的优势，这几年资本市场给镍氢电池的想象空间，未来注定会转嫁到锂电池的头上。
“中科院物理所虽然这些年在锂电领域，没有能拿得出手的成果，但对镍氢、锂电池等发展空间，一直都有跟踪。而且中科院也一直都在根据经济发展的趋势，去分析全球技术发展趋势，不要以为对产业经济的发展判断，全是社科院的事，”
杨荣衍笑着跟王相泉说道，
“如果说锂电未来的应用范围，主要局限在便携式消费电子产品领域，星源时代还能保持当下的领先优势，未来单纯在产能空间上，大概还有五倍的发展空间——而这个可能还需要十年左右的时间才能逐步兑现。萧良，物理所凝聚态物理研究中心做出的这个判断，还算客观吧？”
“物理所的水平比我们不知道要高出多少，对相关产业发展空间的判断，肯定是相当准确的。”萧良笑道。
“可惜的是，他们只能从别人已经探索出来、面目已经清晰的道路上，进行一些机械的分析，”杨荣衍叹了一口气，说道，“相比你现在就勇敢去探索新的道路，开拓新的空间，却是差得太远。如果这条道路让你探索成功，星源的锂电业务，迎来的将可能是上百倍的增涨啊！”
廖宝军等人站在后面，听着杨荣衍这一番话都是震惊。
星源时代短短数年就能成为全球锂电行业的领军者，确实令人震惊，但同时锂电仅仅作为消费电子产品的元器件选择，狭小的市场又难免叫人对星源时代心存轻视。
恰如杨荣衍所说，很多人判断星源时代的锂电业务发展到极致，锂电池年出货量也就十亿枚左右，销售额上限也就一百亿美元的样子；这还得锂电池市场竞争大幅放缓，价格不进一步垮塌才行。
然而这又是不可能的，星源时代自己就是价格屠夫。
甚至萧良自己都曾宣称，同等能量密度，星源时代的锂电池每年价格下调不低于20%。
很多人据此判断星源时代五到十年之后的锂电业务年营收，可能在三十亿美元左右。
这个数字虽然也很可观了，但还支撑不了星源跻身电子巨头的行列。
很多人就觉得萧良就是因为这点，才迫不及待的对韩国现代电子的液晶显示业务暴露野心，才迫不及待进入oem代工领域。
只有这样，才能在最短的时间内，将星源打造成一家超大型电子工业集团。
杨荣衍的这番话，岂非说星源的锂电业务，未来的发展上限，很可能是五六百亿美元这一远远超乎常人想象的数字？
第830章 调研后的结论
鸿盈要在oem服务商这条路坚持走到黑，不局限于手机、游戏机、笔记本电脑等电子产品。
鸿盈将张殷彪的创业公司并购过来后，开发了一批像高尔夫电动球车这样的中高端产品出口，也都是接订单，为海外品牌公司贴牌生产产品。
在电机实验室内部封闭的道路上，先是初步展示高尔夫电动球车低速行驶状态下的丝滑性能，接着工程师又将高尔夫球车拆解开来，向杨荣衍、王相泉等人展示、讲解内部的电池组、电机、电控系统等关键结构及布局。
虽然电动汽车开发，目前全球最为知名的两款产品，动力系统都采用了镍氢电池，大规模集成使用锂电池的安全性还受到普遍的质疑，但事实上也有不少机构在拿锂电进行动力系统的研究。
目前萧良声称蜗巢科技仅仅是初步的摸索，但敢用于低速高尔夫电动球车，还通过相关产品认证出口到欧美，杨荣衍相信蜗巢科技在电池组技术上必有过人之处。
在工程师拆解、讲解电池组时，杨荣衍也是全神贯注，眼睛眨也不眨。
电动球车的电池组（包）采用九百余节稳定性最高的铝壳圆柱形电池，以一定强度的结构化模块排列在电池包里，每个模块都采用单独的电极盘，都有单独的保险装置；电池及模块间隙还充满特殊的矿物油，形成完整的液冷系统。 ↑返回顶部↑
蜗巢科技想要在现有的电动汽车雏形技术上，直接融合海外中高端汽车技术，确实只能将这平台放到海外，甚至在股权结构上，都要以欧美资本为主。
不要以为华尔街的金融家们都是吃素的。
事实上，蜗巢科技真要找到合作者，在锂电基础上，开发出成熟、为市场接受的电动汽车产品，哪怕蜗巢科技不参与最终的产品利益分享，仅仅是做锂电及相应技术的供应商，未来的发展空间就极需想象力去描绘。
每一辆电动汽车所采用的锂电池，相当于六七千支手机或上千台笔记本电脑，电动汽车市场发展起来，会给未来的锂电池市场提供何等广阔的想象空间？
这两年国内像华瑞电子等企业，突飞猛进的上镍氢电池生产线，一个核心逻辑就是ev1、普锐斯等车企在新能源汽车领域的尝试，给镍氢电池市场带来逾百倍的想象空间。
如果蜗巢科技或其他锂电及汽车厂商，能解决锂电热失控等安全问题，以其在能量密度上的优势，这几年资本市场给镍氢电池的想象空间，未来注定会转嫁到锂电池的头上。
“中科院物理所虽然这些年在锂电领域，没有能拿得出手的成果，但对镍氢、锂电池等发展空间，一直都有跟踪。而且中科院也一直都在根据经济发展的趋势，去分析全球技术发展趋势，不要以为对产业经济的发展判断，全是社科院的事，”
杨荣衍笑着跟王相泉说道，
“如果说锂电未来的应用范围，主要局限在便携式消费电子产品领域，星源时代还能保持当下的领先优势，未来单纯在产能空间上，大概还有五倍的发展空间——而这个可能还需要十年左右的时间才能逐步兑现。萧良，物理所凝聚态物理研究中心做出的这个判断，还算客观吧？”
“物理所的水平比我们不知道要高出多少，对相关产业发展空间的判断，肯定是相当准确的。”萧良笑道。
“可惜的是，他们只能从别人已经探索出来、面目已经清晰的道路上，进行一些机械的分析，”杨荣衍叹了一口气，说道，“相比你现在就勇敢去探索新的道路，开拓新的空间，却是差得太远。如果这条道路让你探索成功，星源的锂电业务，迎来的将可能是上百倍的增涨啊！”
廖宝军等人站在后面，听着杨荣衍这一番话都是震惊。
星源时代短短数年就能成为全球锂电行业的领军者，确实令人震惊，但同时锂电仅仅作为消费电子产品的元器件选择，狭小的市场又难免叫人对星源时代心存轻视。
恰如杨荣衍所说，很多人判断星源时代的锂电业务发展到极致，锂电池年出货量也就十亿枚左右，销售额上限也就一百亿美元的样子；这还得锂电池市场竞争大幅放缓，价格不进一步垮塌才行。
然而这又是不可能的，星源时代自己就是价格屠夫。
甚至萧良自己都曾宣称，同等能量密度，星源时代的锂电池每年价格下调不低于20%。
很多人据此判断星源时代五到十年之后的锂电业务年营收，可能在三十亿美元左右。
这个数字虽然也很可观了，但还支撑不了星源跻身电子巨头的行列。
很多人就觉得萧良就是因为这点，才迫不及待的对韩国现代电子的液晶显示业务暴露野心，才迫不及待进入oem代工领域。
只有这样，才能在最短的时间内，将星源打造成一家超大型电子工业集团。
杨荣衍的这番话，岂非说星源的锂电业务，未来的发展上限，很可能是五六百亿美元这一远远超乎常人想象的数字？
第830章 调研后的结论
鸿盈要在oem服务商这条路坚持走到黑，不局限于手机、游戏机、笔记本电脑等电子产品。
鸿盈将张殷彪的创业公司并购过来后，开发了一批像高尔夫电动球车这样的中高端产品出口，也都是接订单，为海外品牌公司贴牌生产产品。
在电机实验室内部封闭的道路上，先是初步展示高尔夫电动球车低速行驶状态下的丝滑性能，接着工程师又将高尔夫球车拆解开来，向杨荣衍、王相泉等人展示、讲解内部的电池组、电机、电控系统等关键结构及布局。
虽然电动汽车开发，目前全球最为知名的两款产品，动力系统都采用了镍氢电池，大规模集成使用锂电池的安全性还受到普遍的质疑，但事实上也有不少机构在拿锂电进行动力系统的研究。
目前萧良声称蜗巢科技仅仅是初步的摸索，但敢用于低速高尔夫电动球车，还通过相关产品认证出口到欧美，杨荣衍相信蜗巢科技在电池组技术上必有过人之处。
在工程师拆解、讲解电池组时，杨荣衍也是全神贯注，眼睛眨也不眨。
电动球车的电池组（包）采用九百余节稳定性最高的铝壳圆柱形电池，以一定强度的结构化模块排列在电池包里，每个模块都采用单独的电极盘，都有单独的保险装置；电池及模块间隙还充满特殊的矿物油，形成完整的液冷系统。 ↑返回顶部↑
