重返火红年代 第705节（2 / 4）
当然还有就是经销商的影响力， c100飞机在欧洲拿到适航证以及飞行许可之后一个月又拿到了北美的适航证以及飞行许可。
虽然说白头鹰那边不少人反对，但是这件事情根本没办法。
一方面这架飞机是东方某大国生产的，现在白头鹰正在拉拢对方。
另外一方面这架飞机又是牛牛这边经销商代理的，所以也没办法反驳牛牛。
不然说不定牛牛会对此采取一些反制措施，毕竟上回都嚷嚷着要退出大西洋。
现在欧洲大陆高卢鸡可没在大西洋组织里面，如果牛牛又不在了，这个大西洋组织就等于说废了。
白头鹰现在主要对手是肥熊。
而且这个时期的肥熊在勘察加半岛可布置了不少好玩意儿。
虽然在2020年看起来，大鹅与白头鹰的边界很平静，但是这个地方一旦出事情，那就绝对是大事。
这么多小型喷气式客机的订单也是刘海没想到的，所以刘海放下手里面的一切事情，先搞几个通用内饰。
飞机制造扩产方面完全没问题，关键就是在私人定制这一块。
不过也不是所有的有钱人都舍得多拿几百上千万来进行私人定制。
通用内饰这一块就是与送过去的样品差不多配置，只是说材质方面有差别，比如座椅沙发这些有用羊皮，有用牛皮或者是鳄鱼皮。
装饰可以采用木纹核桃木，橡木，樱桃木，也可以采用玻璃钢。
颜色有白色，米色，私人飞机的内饰一般采用这种比较明亮的色调，因为本身空间并不是很大，如果采用黑的或者其他颜色，整个空间就感觉稍微有点小，有点压抑。
通用款的小型喷气式客机的起售价在2200万美元左右。
至于经销商并没有在飞机售价里面提成，经销商会为这些客户提供后续服务，喷气式私人飞机购买之后，后续的使用费用非常的高。
经销商就依托超级跑车俱乐部，在有超级跑车俱乐部的地方修建私人机场，私人机库，为这些购买私人飞机的客户服务。
所以摩托车厂又派遣了一些飞行员前往伦敦，培训c100的飞行员。
不得不说，经销商这一手牌打得非常好，其实很多买私人飞机的客户，后续都面临着高昂的维护费，一辆汽车的停车费每年都不少，更何况这私人飞机停在机场里面。
不是所有人都能够拥有自己的私人机场，修建私人机场的一年税费都不知道要缴纳多少。
经销商这样一整合就会让整个后续的维护保养费用降到最低。
另外这一款飞机已经预定出去了100多架，那么就可以组建一个专业的地勤维修保养团队。
实在是不行，直接从厂家摇人也是很有性价比的。
100多架c100飞机价值最少30亿美金，因为里面有1/3是私人定制的，这种价格就要高太多了。
虽然这30亿美金，其中有一部分要用来购买罗罗公司的发动机，但是综合算下来，这也是一笔不小的收入。
更何况飞机的各个零部件生产的数量越多，单价就会越底，利润就会越高。
而且这个定价比同时期湾流的私人飞机都还要高，湾流在1988年卖的公务机，价格才2000万美元。
要知道现在才1981年，经销商之所以这样定价是把这个飞机当作奢侈品来定位，如果上来价格就比别人便宜，别人就会认为你这个档次很低。
至于说私人飞机这种东西能够买得起的随便就能买得起，买不起的咬牙也买不起。 ↑返回顶部↑
虽然说白头鹰那边不少人反对，但是这件事情根本没办法。
一方面这架飞机是东方某大国生产的，现在白头鹰正在拉拢对方。
另外一方面这架飞机又是牛牛这边经销商代理的，所以也没办法反驳牛牛。
不然说不定牛牛会对此采取一些反制措施，毕竟上回都嚷嚷着要退出大西洋。
现在欧洲大陆高卢鸡可没在大西洋组织里面，如果牛牛又不在了，这个大西洋组织就等于说废了。
白头鹰现在主要对手是肥熊。
而且这个时期的肥熊在勘察加半岛可布置了不少好玩意儿。
虽然在2020年看起来，大鹅与白头鹰的边界很平静，但是这个地方一旦出事情，那就绝对是大事。
这么多小型喷气式客机的订单也是刘海没想到的，所以刘海放下手里面的一切事情，先搞几个通用内饰。
飞机制造扩产方面完全没问题，关键就是在私人定制这一块。
不过也不是所有的有钱人都舍得多拿几百上千万来进行私人定制。
通用内饰这一块就是与送过去的样品差不多配置，只是说材质方面有差别，比如座椅沙发这些有用羊皮，有用牛皮或者是鳄鱼皮。
装饰可以采用木纹核桃木，橡木，樱桃木，也可以采用玻璃钢。
颜色有白色，米色，私人飞机的内饰一般采用这种比较明亮的色调，因为本身空间并不是很大，如果采用黑的或者其他颜色，整个空间就感觉稍微有点小，有点压抑。
通用款的小型喷气式客机的起售价在2200万美元左右。
至于经销商并没有在飞机售价里面提成，经销商会为这些客户提供后续服务，喷气式私人飞机购买之后，后续的使用费用非常的高。
经销商就依托超级跑车俱乐部，在有超级跑车俱乐部的地方修建私人机场，私人机库，为这些购买私人飞机的客户服务。
所以摩托车厂又派遣了一些飞行员前往伦敦，培训c100的飞行员。
不得不说，经销商这一手牌打得非常好，其实很多买私人飞机的客户，后续都面临着高昂的维护费，一辆汽车的停车费每年都不少，更何况这私人飞机停在机场里面。
不是所有人都能够拥有自己的私人机场，修建私人机场的一年税费都不知道要缴纳多少。
经销商这样一整合就会让整个后续的维护保养费用降到最低。
另外这一款飞机已经预定出去了100多架，那么就可以组建一个专业的地勤维修保养团队。
实在是不行，直接从厂家摇人也是很有性价比的。
100多架c100飞机价值最少30亿美金，因为里面有1/3是私人定制的，这种价格就要高太多了。
虽然这30亿美金，其中有一部分要用来购买罗罗公司的发动机，但是综合算下来，这也是一笔不小的收入。
更何况飞机的各个零部件生产的数量越多，单价就会越底，利润就会越高。
而且这个定价比同时期湾流的私人飞机都还要高，湾流在1988年卖的公务机，价格才2000万美元。
要知道现在才1981年，经销商之所以这样定价是把这个飞机当作奢侈品来定位，如果上来价格就比别人便宜，别人就会认为你这个档次很低。
至于说私人飞机这种东西能够买得起的随便就能买得起，买不起的咬牙也买不起。 ↑返回顶部↑
